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　　【】　　与自由贸易区相比，自由贸易港的开放程度更高、容纳层次更多，同时对设立的条件也更为严格。“十九大报告提出建立自由贸易港，主要是希望在转口贸易领域有中国自己的港口，吸引国际货物和资金向中国的港口集聚。

　　　　（作者为清华大学互联网产业研究院副院长）凡标注来源为“经济参考报”或“经济参考网”的所有文字、图片、音视频稿件，及电子杂志等数字媒体产品，版权均属经济参考报社，未经经济参考报社书面授权，不得以任何形式刊载、播放。“一方面，通过提高从业人员的工资水平和福利待遇，吸引越来越多的人员加入到从业人员的队伍中来。

　　　　铁路具有全国最大、最为密集的运输物流网络体系，营运里程超过12万公里，客货共线达到10万公里。　　在事中事后监管措施领域，包括“企业送达信息共享机制”“边检服务掌上直通车”“简化外锚地保税燃料油加注船舶入出境手续”“国内航行内河船舶进出港管理新模式”“外锚地保税燃料油受油船舶便利化海事监管模式”“保税燃料油供油企业信用监管新模式”“海关企业注册及电子口岸入网全程无纸化”等七项。

　　　　在区位优势方面，与许多城市依托沿海港口建设自由贸易港不同，郑州地处中原腹地，在建设自由贸易港的探索中，不能完全照搬沿海港口自由贸易港的发展路径，而要凸显郑州在“铁、公、机、海”多式联运方面的创新优势，空铁国际国内“双枢纽”建设齐头并进。　　按国际惯例，目前只有海运提单被赋予货权融资功能，铁路运单没有货权也不能融资，铁路运输贸易国际信用证结算接受度低，企业资金周期长，流通慢。

　　同时，作为具有公益性的景区，提倡适当降门票，甚至免门票。2018年以来，这一上浮幅度依然延续。

　　　　大宗运输主体企业是铁路总公司。凡标注来源为“经济参考报”或“经济参考网”的所有文字、图片、音视频稿件，及电子杂志等数字媒体产品，版权均属经济参考报社，未经经济参考报社书面授权，不得以任何形式刊载、播放。

　　我国近150家具有准公共产品性质的5A级景区中，大多数采用地方政府主导型管理体制，其次为事业单位型管理体制。　　智能制造已成为传统制造业转型升级的必由之路。

　　　　看待景区旅游经济，不妨将眼光放长远些。目前来看，会有一些项目被清理出库，尤其是财政承受能力较差的地区。

　　闪送、云鸟配送、顺丰、“三通一达”、宅急送等也纷纷加入即时物流混战之中。“像2017年‘双11’期间，天猫首单物流完成的时间只有12分钟，这在以往是不可能实现的。

　　(作者为江苏省医院协会会长)凡标注来源为“经济参考报”或“经济参考网”的所有文字、图片、音视频稿件，及电子杂志等数字媒体产品，版权均属经济参考报社，未经经济参考报社书面授权，不得以任何形式刊载、播放。　　因此，仅仅规划综合交通枢纽很难解决春运等高峰需求与非高峰期能力虚糜的矛盾，也难以解决有效投入不足与无效投入过剩的矛盾。

　　　　“以前港区内6家集装箱码头公司，使用的是3种生产操作系统。　　此外，郑州机场已成为卢森堡货航的全球第二大枢纽机场，2016年完成货运量超过10万吨，航线网络覆盖欧美亚3大洲23个国家100多个城市。

　　 　　日本许多大城市的铁路中心站都既是综合交通枢纽，又是当地最为繁华、最为核心的商业区。而这些正是我们老祖宗几千年前就认识到的，正是中医药的优势所在。